La Pista

Argón 18 Electrón

Hace una semana, los mejores ciclistas australianos corrieron en el velódromo de Berlín con una bicicleta de pista Argón 18 Electrón Pro totalmente nueva para los Campeonatos Mundiales de Ciclismo de Pista de la UCI, con un espacio de horquilla de persecución más estrecho nunca antes visto en una bicicleta. En realidad es bastante difícil de entender con las patas de la horquilla casi verticales y las paredes de la rueda delantera Zipp. Y aunque, el ciclismo en Australia no se ha llevado ninguna nueva franja de arco iris, sus objetivos se han fijado un poco más lejos para este verano, en los Juegos Olímpicos de Tokio 2020.

Las Olimpiadas de verano son un gran promotor en el desarrollo de las motos de pista y en esta última edición el Argón 18 Electrón Pro, busca subir la apuesta con una aerodinámica mejorada, más personalización de los pilotos e integración de la tecnología.

Curiosamente, la última vez que vimos una actualización de Electrón Pro fue hace cuatro años con el equipo danés en su camino hacia Londres 2016. Mientras los daneses seguían montando esa misma bicicleta de carreras de producción anterior/actual, consiguieron batir el récord mundial en la persecución por equipos en tres ocasiones durante la carrera de Berlín, ganando finalmente la medalla de oro este año.

¿Qué hay de nuevo en el 2020 Electrón Pro?

La bicicleta de pista Argón 18 Electrón Pro 2020, bicicleta de carrera aerodinámica de carbono, a primera vista, el cambio más obvio en el nuevo cuadro es un grupo de asientos reforzados, luego quizás el triángulo principal ligeramente más robusto y la caja de pedales ligeramente más palmeada, que aparentemente contribuyen a aumentar la rigidez de la bicicleta.

Pero sólo cuando miras la moto desde el frente puedes apreciar el extremo delantero ultra estrecho en la configuración de persecución. Cabe destacar que el nuevo Electrón Pro no sólo tiene dos opciones de manillar, sino también dos combinaciones diferentes de horquilla y rueda delantera.

En el modo de persecución, la moto utiliza un espacio delantero único e insanamente estrecho de sólo 40 mm de ancho, reduciendo drásticamente el área frontal de la moto y haciendo que los lados de esa rueda delantera Zipp sean casi paralelos. El resultado es un 30% de reducción de la resistencia en comparación con la generación anterior de la moto.

Argón 18 y Cycling

Argón 18 & Cycling Australia no dejaron ver muchos detalles sobre la profunda asociación de desarrollo con Zip, aparte de decir que la bicicleta está diseñada en torno a un juego personalizado de ruedas de disco tubulares de carbono Zip Super-9. Pero está claro que tuvo que ocurrir una magia de compuestos para crear una rueda delantera de carbono que mantenga la rigidez adecuada cuando las palas de la horquilla están a sólo 40 mm de distancia en la salida. Presumible mente la rueda tiene un ancho máximo de 30 mm, con los lados casi rectos hasta la superficie de pegado del neumático.

La parte delantera del modo Sprint requiere más rigidez para manejar una salida de potencia de sprint más contundente, por lo que obtiene un juego de patas de horquilla más grande y más amplio que aún reclama una reducción de la resistencia en la rueda delantera, manteniendo el espaciado convencional de 100 mm.

Ambas horquillas también parecen tener los extremos del eje montados a tope, como vemos en los ejes pasantes modernos, en lugar de los ejes de pista convencionales con tuercas externas.

Las motos tienen una dosis extra de integración moderna, pero, ¿qué hay para integrar sin palancas y frenos? En el eje no motorizado de la horquilla, se integra un pequeño chip electrónico de sincronización donde no añadirá una resistencia innecesaria. Y aparentemente otro registrador de datos interno (¿tal vez bajo la tapa de la potencia?) recoge los datos del medidor de potencia del piloto para el análisis posterior a la carrera.

La Copa Mundial de pista Argón 18 Electrón

Las cabinas de mando también están integradas y moldeadas a medida, con la opción de la barra de caídas Sprint de una pieza y la potencia que incluye el agarre moldeado en las caídas, o la barra de persecución de tres piezas con extensiones verticales que se adaptan a la posición y las manos de cada piloto. Al ser corrido en la Copa Mundial de Pista y con destino a las Olimpiadas, el nuevo 2020 Electrón Pro está oficialmente disponible para el público también (probablemente en cantidades muy limitadas).

Ciclismo Australia ha revelado oficialmente la bicicleta con la que sus corredores de pista competirán en los Juegos Olímpicos de Tokio de 2020.      

La Nueva 2020 Electrón Pro

La nueva 2020 Electrón Pro de Argón 18 es el resultado de más de dos años de investigación y desarrollo en una colaboración en la que participaron Cycling Australia, Argon 18, Zipp, la Universidad de Monash y la Universidad de Adelaida.

Gran parte del proceso de desarrollo se centró en la reducción del perfil frontal de la bicicleta. El resultado es un nuevo diseño de horquilla de persecución que acerca las patas de la horquilla lo más posible a la rueda del disco, reduciendo, según se informa, la resistencia de la horquilla en un 30% en comparación con la iteración anterior de la bicicleta. Esto es notable por ser el enfoque opuesto al adoptado por Gran Bretaña, Lotus y Hope Technology – esa colaboración llevó a un espacio considerablemente más amplio de la horquilla delantera, también con el objetivo de reducir la resistencia de la horquilla.

La nueva configuración

Para acomodar el estrecho espaciado de la horquilla, la nueva configuración de persecución del Electrón Pro cuenta con un eje delantero de 40 mm – considerablemente más estrecho que el estándar de la industria de 100 mm. Mientras tanto, la configuración sprint del 2020 Electrón Pro, mantiene el eje estándar.

¿Estás haciendo una persecución en equipo un día y luego rociando los eventos de ómnium en el transcurso de un par de días? A veces estarás en tu propio espacio y a veces estarás en un enorme y frenético moviéndote a 60km/h. El Argón 18 es exactamente el tipo de moto de pista que permite una gran variedad de configuraciones de barra, y tiene una geometría que ofrecerá estabilidad cuando sea necesario, pero mantendrá el manejo ágil para cuando quieras enhebrar tu camino a través de los pilotos más lentos en la carrera de scratch.

La Cabina

La cabina modular significa que puedes tener la opción de cambiar las barras fácilmente para que puedas colocar las barras de persecución cuando las necesites, y también las barras de caída, dependiendo de tu carrera. Esta versatilidad funciona bien con el diseño aerodinámico del frontal, para que puedas cortar el viento. El manillar ha sido diseñado para integrarse en la forma del tubo superior y al mismo tiempo permitirte ajustar tu posición para que se adapte a tu propia flexibilidad. Esta es una bicicleta que se construye tanto para los entusiastas de la pista como para los olímpicos. También han diseñado la tija de sillín de carbono para ofrecer una función reversible de modo que puedas mover tu sillín hacia atrás o hacia delante según tus necesidades de ajuste.

Bicicletas de Contra Reloj Argón 18 electrón

Tomando como ejemplo sus bicicletas de contra reloj supe ligeras para la carretera, Argón 18 utiliza un carbono de altísima calidad para mantener la estructura ligera e increíblemente rígida. Es un nivel de rigidez que eliminará cualquier flexión de tus aceleraciones, pero aún así lo equilibrará con la necesidad de ser ligero y de poder girar alrededor de la pista. La caja de pedalier con rosca inglesa de 68 mm funcionará bien con una variedad de opciones de bielas, mientras que ayudará a mantener ese punto central de la moto libre de flexiones, incluso bajo una carga extrema. La horquilla de carbono Electron Pro asegurará un manejo muy preciso y un diseño aerodinámico para cortar el aire.

Características:

Cuadro: Argón 18 de carbono

Horquilla: Electrón Pro carbono

Estancia trasera: Carbono

Eje de la horquilla: QR x 100mm

Auriculares incluidos: Sí, FSA MR055E/MR054

Tubo de dirección: 1 1/8”

Tipo de soporte inferior: 68mm | rosca inglesa

Tamaño de la rueda: 700c

Manillar: Argón 18 Aerobar de persecución y extensiones

Diámetro de la tija: Aero

Tija del asiento incluida: Sí, Argón 18 Electrón Pro

Cuello del asiento incluido: Sí

Eje trasero: QR x 120mm

Tallas: XS | SM | MD | LG |

Colores: Negro Rojo

Vea también el artículo de el Ceetec.

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