El Nuevo BMC

BMC

Stefan Kung’s está entrenando en el nuevo BMC Time machine Road 01 antes del Tour de Francia con el equipo confirmando que Kung y su compañero de equipo Michael Schar correrán en las motos en algún momento de la carrera.

BMC Con el respaldo de los nuevos cuadros aerodinámicos de Specialized y Cannondale, el BMC lanzó el nuevo cuadro aerodinámico a principios de esta semana antes del Tour y es la primera actualización del modelo Time machine Road en cinco años.

Además de las características aero-específicas esperadas, como la reducción de los soportes de los asientos, el tubo aerodinámico truncado y las cabinas aerodinámicas patentadas, el BMC Time machine Road 01 también cuenta con varios carenados para mejorar aún más el rendimiento aerodinámico.

BMC dice que el sistema de porta botellas es más rápido con las botellas dentro.

Los Especialistas Italianos

Los especialistas italianos en componentes y accesorios Elite colaboraron con BMC para producir porta botellas específicos para el marco y una caja de almacenamiento, que se encuentra en la sección más baja del triángulo del marco principal.

Además de ofrecer espacio de almacenamiento, el diseño reduce las turbulencias de aire sobre la bicicleta y se afirma que funciona mejor con las botellas en las jaulas que sin ellas.

Además, en la pata izquierda de la horquilla, otro carenado se fija en la parte delantera y en el interior para mejorar el flujo de aire alrededor de la manguera del freno hidráulico y la pinza de disco.

La UCI

Es interesante, sin embargo, que la UCI no permite que se añadan carenados adicionales a los cuadros o componentes de las bicicletas y un mecánico del equipo confirmó que los carenados tendrán que ser retirados antes de las carreras, lo que podría dar lugar a una mayor resistencia que la que habría producido un diseño normal de tubos y porta bidones.

El año pasado, BMC lanzó un modelo de bicicleta de carreras completo, el Team machine SLR01. El diseño del Team machine lleva un colgador de montaje directo en el cambio trasero y la potencia integrada, llamada ICS por BMC, que también permite el tendido de cables internos, se ha actualizado para el Time machine Road 01, ofreciendo un perfil de altura más amplio y delgado.

El Stefan Kung BMC

El Stefan Kung de 1,93 metros de altura, que disfrutó de una larga temporada con el maillot de líder en el Tour de Suiza, monta un chasis de talla 58 y la potencia patentada del ICS mide unos enormes 170 mm, la más larga que hemos visto en el pelotón profesional.

El cuadro del BMC está equipado con un grupo completo Shimano Dura-Ace R9170, incluyendo un medidor de potencia basado en bielas R9100-P, pedales R9100 y ruedas R9100 C40, aunque se espera que la bicicleta sea emparejada con ruedas C60 cuando se corra en ella.

Especificaciones completas

Marco: BMC Time machine Road 01 Carbono, tamaño 58

Bifurcación: BMC Time machine Road 01 Carbono

Freno delantero: Shimano Dura-Ace R9120, con carenado aerodinámico integrado

Freno trasero: Shimano Dura-Ace R9120

Palancas de freno y cambio: Shimano Dura-Ace R9170

Desviador delantero: Shimano Dura-Ace R9150

Desviador trasero: Shimano Dura-Ace R9150 con soporte de montaje directo BMC

Cassette: Shimano Dura-Ace R9100, 11-30

Cadena: Shimano Dura-Ace R9100

El juego de bielas: Shimano Dura-Ace R9100-P, platos 53/39, bielas de 175 mm.

El juego de ruedas: Shimano Dura-Ace R9100, C40

Neumáticos: Vittoria Corsa, 25mm tubular

Manillares: BMC ICS Carbon, 400mm

Tallo: BMC ICS, 170mm

Cintas y agarraderas: 3T

Pedales: Shimano Dura-Ace R9100

Silla de montar: Fizik Arione

Tija del asiento: BMC Time machine Road 01 Carbono

Jaulas de botellas: Elite BMC Time machine Road 01 Módulo Aéreo

Computadora: Garmin Edge 1030

Mediciones críticas

Altura del jinete: 1.93m

Altura de la silla de montar desde BB (de centro a arriba): 830mm

Punta de la nariz del sillín al centro del manillar (en la potencia): 645mm

Es el ciclista, no la bicicleta, pero no podemos dejar de mirar cuando el Tour de Francia gira.

La fibra de carbono BMC

Toda la hermosa y aerodinámica fibra de carbono liviana proviene de los patrocinadores que cada julio ponen su mejor producto en el escenario más grande del ciclismo para que todo el mundo lo vea y, esperan, lo compre.

Fuimos al Tour de nuevo para rastrear las motos de los 22 equipos y clasificarlas, de menos a más deseables. (Spoilers: No nos gustan las motos ruidosas y seguimos sin inspirarnos en las pinturas negras.)

A continuación, nuestra clasificación subjetiva de las bicicletas del Tour 2019.

Vea también el artículo de ajuste el asiento.

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