Antes había las mejores motos de carretera aéreas, pero creemos que la Specialized Venge original, rompió la cubierta a principios de 2011, fue la moto que finalmente empujó a Aero en la corriente principal.
Cómo elegir la adecuada para ti?
Las mejores cinco formas en que las motos profesionales son diferentes a la tuya.
Las mejores
1. Original Specialized Venge
Venganza especializada
Las líneas orgánicas del cuadro le dieron una silueta realmente llamativa, y aunque a la gente le llevó un tiempo acostumbrarse al diseño contemporáneo, pronto se convirtió en una bicicleta increíblemente popular para cualquiera que se tomara en serio la idea de convertirse en aero.
A los profesionales también les encantó, con corredores como Mark Cavendish y Tom Boonen ganando a lo grande en la Venge original, lo que sólo añade a su estatus clásico. Al igual que el hecho de que la gama original incluyera un modelo construido en colaboración con McLaren F1.
También fue una de las primeras motos que hizo que fuera genial pensar en el rendimiento aerodinámico de tu moto. El efecto “knock on” ha significado que ahora montamos motos mucho más rápidas, ligeras y cómodas que la Venge original.
2. Cannondale SuperSix EVO
Cannondale Supersix EVO Las mejores
El Cannondale SuperSix EVO de Rigoberto Uran para la etapa 21 del Tour de Francia de 2017.
Aunque la última y mejor Cannondale Supersix EVO es más aerodinámica, más optimizada y más integrada que nunca, sospechamos que nunca se convertirá en un clásico, con un aspecto demasiado similar al resto de las actuales bicicletas de carretera de tipo “seattay”.
Sin embargo, creemos que la generación anterior podría estar ya en camino de convertirse en un clásico.
¿Por qué? Lo primero es el peso. La SuperSix anterior sigue siendo uno de los cuadros de bicicleta de carretera más ligeros que se han hecho nunca, y si te gusta escalar, eso solo puede ser algo bueno.
Lo segundo tiene que ser la apariencia. La última generación de bicicletas de carretera con asiento abatible y aerodinámico puede ser rápida, pero creemos que ha perdido parte del alma de la vieja escuela que tenían las bicicletas con formas más tradicionales, como la última SuperSix.
Por último, estaba disponible con frenos de llanta, lo que la convierte en una de las bicicletas de carretera más ligeras de la era moderna.
¿Podría la anterior SuperSix EVO ser una de las últimas grandes motos de carretera superligeras de doble diamante? Ciertamente pensamos que sí.
3. Pinarello Dogma F10
Las mejores de Pinarello
El Dogma de Pinarello 2018 de Egan Bernal, F10. Pinarello parece ser una marca polarizante. A algunos les encantan, y algunos piensan que el precio premium y el aspecto único son muy difíciles de soportar.
Sospechamos que la última oferta de la marca italiana, el F12, será un tour de force de aerotubos optimizados, asimetría y palabras de moda del marketing. Sin embargo, cuando se trataba de crear un potencial clásico futuro, apostamos a que su modelo anterior, el F10, fue donde Pinarello realmente dio en el clavo.
El rendimiento del F10 es incuestionable, ganó muchas de las carreras más importantes del mundo con algunos de los mejores pilotos del mundo. Pero donde realmente gana para nosotros es que en los últimos años es una de las motos de aspecto más normal que ha hecho Pinarello, con formas de tubos relativamente suaves. Así que, tal vez el F10 será el tipo de bicicleta que los coleccionistas desearán en los próximos años.
4. Especializada Allez Sprint
La Especializada
El disco de aleación del ex campeón mundial Peter Sagan Specialized Allez Sprint Disc en el Tour Down Under de 2019. Hemos puesto el Specialized Allez Sprint en el número 4, pero el Cannondale CAAD 12 y el Trek Emonda ALR son igual de importantes.
Como habrán adivinado, todas están conectadas por ser bicicletas de carretera de aluminio de alto rendimiento, y creemos que cualquiera de ellas podría convertirse en un clásico de hoy en día.
Hoy en día, el aluminio – un material que alguna vez fue una maravilla de la misma manera que el compuesto de fibra de carbono hoy en día – es un material que se pasa por alto para la construcción de bicicletas de carretera de alto rendimiento, pero desde nuestra experiencia, por lo general dan a sus homólogos de carbono una verdadera carrera por su dinero cuando se trata de la calidad de la conducción.
También es más asequible y para nosotros, eso sólo puede ser algo bueno. Por último, también hay algo en el aspecto de ciertas bicicletas de aluminio, lo que significa que creemos que soportarán la prueba del tiempo mejor que sus homólogas de carbono, una parte esencial para que un día se conviertan en un clásico.
5. Grial del cañón
La Elección Final
Nuestra elección final será sin duda controvertida, pero al menos escúchanos antes de emitir un juicio.
Para empezar, el Grial del Cañón es una moto de grava, no una moto de carretera. Sin embargo, estamos bastante seguros de que la bicicleta de grava, como género, es más una puerta de entrada para los roadies en el off-road, que para los ciclistas de montaña en la carretera. (No es que esto último sea algo malo – ¡cuanto más, mejor!).
Y muchas motos de grava pasan mucho tiempo en las carreteras, ya sea yendo a la naturaleza, viajando diariamente o yendo al publico.
¿Por qué pensamos que podría ser un clásico de hoy en día? Bueno, sólo míralo.
La extraña y afrontémoslo, diferente barra de Hover de dos pisos hace una moto que divide las opiniones, probablemente como ninguna otra. Y a menudo son las bicicletas que se polarizan en el tiempo las que se convierten en clásicas o en objetos de colección en el futuro.
¿Qué piensas de nuestra lista? ¿La hemos hecho bien? ¿O deberíamos haber elegido otra cosa?
