La Sierra de Ford

Ford

A principios de los 80, hubo un anuncio para la Sierra de Ford. Presentaba una ridícula caja de corte cuadrado sobre ruedas que se hundía en un empinado camino de montaña. Una voz en off de grava nos dijo: “Este coche aerodinámico ha sido moldeado por el viento”. Mientras la Sierra rugía hacia el atardecer, la voz lo resumía todo: “Es el hombre y la máquina en perfecta armonía”.

El mes pasado participé en Revolve24, un evento de resistencia en el que 82 almas engañadas dieron vueltas y vueltas a Brands Hatch durante 24 horas en busca de… No estoy seguro. Algún tipo de olvido, supongo. Ese eslogan del anuncio de Sierra siguió flotando en mi mente. Uno de los placeres más esotéricos del ciclismo es el lazo irrompible que se forma con la bicicleta. Eso probablemente suena raro, pero pregúntale a cualquier ciclista y te dirá que experimenta momentos de pura comunión con su máquina. Conozco gente que realmente ama sus bicicletas.

Después de un desagradable divorcio, un amigo me dijo que hubo momentos en los que estaba montando en bicicleta en los que la relación inmaculada que experimentó con su bicicleta fue la única relación verdadera de su vida.

La bicicleta que monté durante Revolve24 era una J Laverack. Desde el principio puedes ver inmediatamente que es una máquina impresionante. Si tuvieras una sola relación verdadera con tu moto, esta sería una buena. J Laverack es una joven compañía británica creada por Olí Laverack y Dave Clow hace un par de años. Tiene su sede en Rutland.

Mucho Tiempo

Olí, pasó mucho tiempo construyendo y perfeccionando sus propias motos y finalmente decidió dar el salto y convertir su hobby en su carrera. Se inspiró en la época heroica del ciclismo a principios del siglo pasado, cuando montar en bicicleta 24 horas no habría sido gran cosa. El abuelo de Olí, Jack Laverack, por el que puso el nombre a la compañía, fue uno de esos Yorkshiremen duros como el granito que disfrutaban de andar por caminos y senderos escabrosos y llenos de baches para descubrir nuevos lugares y aventuras. Salía temprano por la mañana de Great Horton, West Yorkshire, solo o con amigos, y llevaba agua y algunos sándwiches de mermelada. Regresaba tarde en la noche después de haber cabalgado más de 100 millas hasta la costa y de vuelta.

Fue este tipo de conducción a la que Olí y Dave quisieron rendir homenaje cuando crearon su propia bicicleta de cuatro estaciones. El cuadro está hecho de titanio estándar en el aeroespacial. El tubo superior se aplana ligeramente en el medio, mientras que las cadenas se arquean hacia el eje trasero. Todo está muy bien formado, pero esto también, de manera crucial, proporciona espacio para neumáticos más anchos y guardabarros. También se pueden proporcionar monturas para un bastidor. Una vez que esté en la silla de montar, encontrará un paseo maravillosamente equilibrado y balanceado. Con poco más de 9 kg es un poco más pesada que algunas bicicletas, pero su comodidad y su capacidad de tragar golpes son notables. Los componentes son del más alto nivel, puedes trabajar con Olí y Dave para equipar tu bicicleta como quieras, hasta los gráficos personalizados e incluso la pintura del cuadro a medida.

La Mención Especial

Mención especial merece el sillín Brooks Cambium C15. Parece gomoso e implacable, pero incluso después de estar sentado en él durante 24 horas mi trasero parecía… bueno, menos parecido a un babuino de lo que temía. Olí está lleno de pequeños detalles útiles. Me dijo, por ejemplo, que la mejor manera de darle ese brillo especial al titanio es frotar la montura con aceite para bebés. Le dije que los ciclistas realmente aman sus bicicletas…

La Grit (o GRiT, como la llama J.Laverack) está pensada para ser una bicicleta de grava adecuada, en lugar de una bicicleta de carretera resistente que puede ir fuera de la carretera. Ese papel lo cumple la J.ack, una versión de la cual revisamos hace algunos años.

Tal vez no sea sorprendente que J.Laverack sea inequívoco en su creencia de que el titanio es el mejor material para una bicicleta como esta, llamándola “el metal definitivo con temple”, uno que es perfecto para el “áspero y caótico” de la conducción en grava.

Nuestra Experiencia

Basándonos en nuestra experiencia en bicicletas de Ti gravel, es difícil no estar de acuerdo con eso. Con un buen diseño, los cuadros de Ti pueden ser cómodos y capaces, y el material típicamente envejece mejor que el carbono pintado (y el metal), llevando bien las cicatrices de la batalla.

La gravilla que tenemos aquí presenta el acabado mate de J.Laverack Pavé, con encantadores gráficos cepillados que son una opción de coste extra sobre el acabado estándar.

El menú de bits y bobs que puedes añadir a tu Grit es largo, con algunos ofrecidos a un coste adicional mientras que otros están incluidos como opciones en el precio base.

Hay mucha flexibilidad en la construcción y J.Laverack hará la geometría a medida si lo necesitas. También puedes elegir entre varios acabados, añadir jefes y orejetas adicionales, y más.

Esta moto, por ejemplo, tiene un tercer juego de salientes de botella en la parte inferior del tubo inferior.

La Grit de Ford

El cableado de la Grit es mayormente interno, pero la manguera del freno exterior y trasero emerge en el fondo del tubo inferior para envolver la caja de pedalier.

J.Laverack ofrece ahora su llamado Streamline como una mejora, uno que encaja un pedalier con rosca estándar dentro de una carcasa más grande, creando espacio para que los cables funcionen completamente en el interior.

En el frente de la geometría, J.Laverack se ha centrado en la estabilidad y las distancias. Las vainas más largas (435 mm) y el ángulo del asiento más flojo (73 grados en este cuadro de 56 cm) favorecen una distribución del peso hacia atrás para una mejor tracción, según la marca. Ford

En la parte delantera, la combinación de un desplazamiento de la horquilla de 50 mm (las bicicletas de carretera suelen tener menos desplazamiento) y un ángulo de la cabeza de 71,5 grados (en un cuadro de 56 cm) están diseñados para dar suficiente espacio para los dedos del pie y las características de manejo deseadas por Ford.

Las Cifras de Alcance de Ford

Ford las cifras de alcance están en el lado corto, pero no excepcionalmente en 379mm para un 56cm, que es lo mismo que un 56cm Specialized Diverge, por ejemplo, mientras que la pila es moderadamente alta en 599mm.

El precio base de esta construcción con 1X engranaje mecánico Shimano GRX es de 4.455 libras, una suma saludable en cualquier medida. Las opciones añadidas hacen que el precio suba a 6.025 libras.

Este Grit lleva un juego completo de componentes equivalentes a Ultegra GRX RX812 con la excepción de los frenos que, de forma bastante inusual, son calibres Hope RX4 de cuatro potes, los que J.Laverack ofrece como una mejora.

Más información aquí.

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